trek profi rennrad TREK MADONE SL 7 Gen 8 – Sport Kuhn
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Description

trek profi rennrad TREK MADONE SL 7 Gen 8 – Sport KuhnDas Madone SL 7 Gen 8 ist ein rennbereites Bike, das jede Menge zu bieten hat: Seine federleichte Konstruktion lsst dich Anstiege leichtfig erklimmen, seine Aero Geometrie reduziert auf Abfahrten den Luftwiderstand und IsoFlow sorgt Kilometer fr Kilometer fr optimalen Komfort. Der Rahmen aus 500 Series OCLV Carbon, das zweiteilige Cockpit, die elektronische Shimano Ultegra Di2 Drahtlosschaltung und die extrem leichten Performance Laufrder aus Carbon

Das Madone SL 7 Gen 8 ist ein rennbereites Bike, das jede Menge zu bieten hat: Seine federleichte Konstruktion lässt dich Anstiege leichtfüßig erklimmen, seine Aero-Geometrie reduziert auf Abfahrten den Luftwiderstand und IsoFlow sorgt Kilometer für Kilometer für optimalen Komfort. Der Rahmen aus 500 Series OCLV Carbon, das zweiteilige Cockpit, die elektronische Shimano Ultegra Di2 Drahtlosschaltung und die extrem leichten Performance-Laufräder aus Carbon sorgen für ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Hinweis: Artikel wird ohne Pedale geliefert - Passende Pedale findest du hier

Produktdetails:

Rahmenset:

  • Rahmen - 500 Series OCLV Carbon, Full System Foil Rohrprofile, IsoFlow-Sitzrohr, RCS Headset System, elektronische oder mechanische Schaltung möglich, abnehmbare Aero-Kettenführung, T47-Innenlager, Flat Mount Scheibenbremsaufnahme, UDH, 142 x 12 mm Steckachse
  • Gabel - Madone Gen 8 full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, 12x100mm chamfered thru axle

Gewicht:

  • Gewicht - ML - 7,88 kg / 17,38 lbs (mit TLR-Reifendichtmittel, ohne Schläuche)
    Max. Gewicht    Dieses Fahrrad hat eine maximale Gewichtsbeschränkung (Fahrrad, Fahrer:in und Beladung) von 125 kg.

Antrieb:

  • Schalthebel - Shimano Ultegra R8170 Di2, 12fach

*Kurbel:

  • Größe: XS, S - Shimano Ultegra R8100, 50/34 Z., 165 mm Kurbelarmlänge
  • Größe: M - Shimano Ultegra R8100, 50/34 Z., 170 mm Kurbelarmlänge
  • Größe: ML, L - Shimano Ultegra R8100, 50/34 Z., 172,5 mm Kurbelarmlänge
  • Größe: XL - Shimano Ultegra R8100, 50/34 Z., 175 mm Kurbelarmlänge
  • Tretlager - Praxis, T47, mit Gewinde, innen gelagert
  • Kassette - Shimano Ultegra R8101, 11-34, 12fach
  • Max. Kettenblattgröße - 1x: 54 Z., 2x: 56/43

Laufräder:

  • Vorderrad - Bontrager Aeolus Pro 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 100 x 12 mm Steckachse
  • Hinterrad - Bontrager Aeolus Pro 51, OCLV Carbon, Tubeless-Ready, Shimano 11/12fach-Freilauf, 142 x 12 mm Steckachse
  • VR-Schnellspanner - Bontrager Switch abgeschrägte Steckachse, abnehmbarer Hebel
  • HR-Schnellspanner - Bontrager Switch abgeschrägte Steckachse, abnehmbarer Hebel
  • Reifen - Bontrager R3 Hard-Case Lite, Tubeless-Ready, Aramidwulstkern, 170 TPI, 700 x 28 mm
  • Reifen-Ersatzteil - Bontrager TLR-Dichtmittel, 177 ml
  • Max. Reifengröße - 32 mm (wie gemessen, genaue Angaben sind im Handbuch zu finden)

*Sattel:

  • Größe: XS, S - Bontrager Aeolus Elite, Austenitstreben, 155 mm Breite
  • Größe: M, ML, L, XL - Bontrager Aeolus Elite, Austenitstreben, 145 mm Breite

*Sattelstütze:

  • Größe: XS, S, M, XL - Madone, Aero-Sattelstütze aus Carbon, 0 mm Versatz, kurze Länge
  • Größe: ML, L - Madone, Aero-Sattelstütze aus Carbon, 0 mm Versatz, lange Länge

*Lenker:

  • Größe: XS - Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31,8 mm Klemmdurchmesser, Di2-Kabelführung, 80 mm Reach, 124 mm Drop, 35 cm Oberlenkerbreite, 38 cm Unterlenkerbreite
  • Größe: S - Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31,8 mm Klemmdurchmesser, Di2-Kabelführung, 80 mm Reach, 124 mm Drop, 37 cm Oberlenkerbreite, 40 cm Unterlenkerbreite
  • Größe: M, ML, L - Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31,8 mm Klemmdurchmesser, Di2-Kabelführung, 80 mm Reach, 124 mm Drop, 42 cm Breite
  • Größe: XL - Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31,8 mm Klemmdurchmesser, Di2-Kabelführung, 80 mm Reach, 124 mm Drop, 41 cm Oberlenkerbreite, 44 cm Unterlenkerbreite

*Vorbau:

  • Größe: XS - Trek RCS Pro, -7 Grad, 80 mm Länge
  • Größe: S, M - Trek RCS Pro, -7 Grad, 90 mm Länge
  • Größe: ML, L - Trek RCS Pro, -7 Grad, 100 mm Länge
  • Größe: XL - Trek RCS Pro, -7 Grad, 110 mm Länge
  • Bremsscheibe - Shimano CL800, Center Lock Scheibenaufnahme, 160 mm
  • Bremsscheibendurchmesser - Max. Bremsscheibendurchmesser: 180 mm vorn, 160 mm hinten

Wir behalten uns das Recht vor, die auf dieser Seite bereitgestellten Produktinformationen jederzeit und ohne Ankündigung zu ändern, einschließlich Änderungen in Bezug auf Ausrüstung, Spezifikationen, Modelle, Farben und Preise. Aufgrund von Problemen mit unserer Lieferkette können Teile jederzeit und ohne Ankündigung durch andere kompatible Teile ersetzt werden. Angezeigte Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers.

Die Gewichtsangaben für Fahrräder und Rahmen basieren auf lackierten Vorserienrahmen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Das tatsächliche Gewicht kann davon abweichen.

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kiki
Los Angeles, US
★★★★★ 5
Self replacement.
Good fit.
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Reviewed in the United States on April 13, 2026
D
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Darren Reeves
Grantham, US
★★★★★ 5
Perfect replacement for Cabin Filter
Works great, fits vehicle, easy to install
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Reviewed in the United States on November 3, 2025
F
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Falcon
Houston, US
★★★★★ 5
Nice fit!
Fits a 2016 Hona Civic as promised...
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Reviewed in the United States on March 8, 2026
A
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Amazon Customer
Dallas, US
★★★★★ 5
Good
Good filter and low price
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Reviewed in the United States on May 18, 2026
T
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Tyler
Fort Morgan, US
★★★★★ 5
Breathe Easy, My Civic’s Engine Just Got a Spa Day!
Let’s talk about the Premium Engine Air Filter that’s compatible with my Honda Civic—because every car deserves a little TLC, right? Installing this filter felt like giving my engine a refreshing breath of fresh air (pun totally intended). My old filter was so clogged it could’ve doubled as a dust bunny in a horror movie. But with this new filter, my Civic is running smoother than ever! It’s like my car took a deep inhale and said, “Ahhh, that’s the stuff!” Now I’m cruising down the road, and my engine sounds happier than a kid in a candy store. The installation process was easier than finding a parking spot at the mall (and we all know how impossible that can be). I popped it in, and just like that, my car was ready to tackle the open road—or at least the next drive-thru. If you care about your car and want to keep it running like a champ, this air filter is a no-brainer. It’s affordable, easy to install, and your engine will thank you for the upgrade. Trust me; your Civic deserves the best air it can get—because happy engines make for happy drivers!
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Reviewed in the United States on October 24, 2024

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